商流网与物流网的合一与分离问题
来源:    发布时间: 2014-10-23 10:59   1475 次浏览   大小:  16px  14px  12px
商流网与物流网的合一与分离问题
商流网与物流网的合一与分离是流通网络的两种极端形式。这两种形式在实现规模经济、降低运营成本等方面存在的差异是众所周知的,需要说明的是,在传统物流向现代物流转化时期“, 两网”的结合形式往往是介于合一与分离之间而表现出多样性,存在部分物流自理、部分委托第三方的情形 这里有两个问题值得讨论,一是各方主体之间的交易关系;二是物流的控制权。关于各方主体之间的交易关系问题,从物流历史和现实情况看,有市场、企业和中间组织三种契约关系,传统物流以前两种契约关系为主,现代物流则以后一种契约关系为主,即各方之间是网络或战略联盟关系。关于物流控制权问题,由于传统物流处于物质资本相对稀缺并且相对重要的环境中,资本强权观成为物流控制权的重要依据,即相信资本所有权能够无条件地给其所有者带来某种控制其它要素所有者的权力。因此只有拥有物的所有权,才能具有物流控制权,这样,物流的控制主体只能是第一方或第二方,由它来协调控制物流的运作。但是资本强权观只在物质资本相对稀缺的经济环境中勉强适用,实际上对任何关键性资源的控制权都是权力的一个来源,“关键资源”可以是物质资本,也可以是人力资本,比如天才、创意等,真正拥有信息和知识优势的代理人可以掌握企业资源的“实际控制权”。在当今物流服务的竞争条件下,物质资产已不是企业唯一的关键资源,或者说控制权不仅仅来自某一方物质资产所有权,更重要的是来自某一方有创意的物流知识和信息。所以说,一些专业的知识型的物流公司也可以拥有物流控制权。此外,一些大型批发业者也从原来生产企业的销售代理人转变为专业物流提供商。上述多方物流治理实质上反映了商流网与物流网在同一流通过程中互相联系、互相促进的状况,现代物流“两网”的分离并不意味这种联系和促进的减弱,反而更有利于实现“两网”有效率的互动,例如第三方物流网络可以吸收多方物流大批量进来,通过分拣交换再大批量出去,这种共同化物流实现了规模经济,降低物流运营成本。另外,商流网与物流网还出现了相互转化和相互渗透,例如,商流网中生产者或消费者为了降低物流成本,除了本企业的物流活动外,还承担部分其他企业委托的物流活动,从而出现向专业物流转化的倾向(如海尔集团公司) 。与此相对应,物流网
中一些专业物流企业在从事物流管理活动的同时,却在相应地进行某些商品的批发或零售业务,呈现出向商品经营发展的动向。当然,现代物流“两网”的分离有可能带来物流交易成本的增加,导致交易者可能的机会主义行为,但通过跨网联盟,建立重复博弈的机制,发挥声誉的有效约束作用,能够促进交易双方按照初始契约的安排(比如价格) 完成交易。潍坊物流公司
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